電梯教學(xué)裝置對重系統(tǒng)平衡調(diào)試指南
一、對重系統(tǒng)核心作用與調(diào)試目標
平衡原理
動態(tài)平衡公式：對重重量 W=G+K?Q
G：轎廂自重(含裝飾、設(shè)備);Q：額定載荷;K：平衡系數(shù)(國標0.4~0.5)。
目標：通過調(diào)整 W，使電梯在40%~50%額定載荷時，電機輸出功率最小(接近空載狀態(tài))，降低能耗并延長部件壽命。
調(diào)試重要性
節(jié)能：平衡系數(shù)每偏離標準0.1，電機能耗增加約10%。
安全：系數(shù)過低(<0.4)易導(dǎo)致滿載上行溜車;過高(>0.5)易引發(fā)空載下行溜車。
舒適性：平衡失調(diào)會導(dǎo)致啟動抖動、運行振動及制動沖擊。
二、調(diào)試前準備與工具
檢測設(shè)備清單
電子秤（帶掛鉤） | 測量轎廂/對重總重 | ±0.5kg |
電流鉗表 | 監(jiān)測電機啟動/運行電流 | ±0.1A |
激光測距儀 | 測量鋼絲繩張力差 | ±0.1mm |
砝碼組（5kg~50kg） | 模擬不同載荷工況 | 符合JJG99標準 |
安全注意事項
斷電并掛鎖警示，防止調(diào)試中意外啟動。
轎頂作業(yè)時系安全帶，工具用繩索固定。
調(diào)試后空載試運行5次，確認無異常聲響。
三、調(diào)試步驟與關(guān)鍵技術(shù)
1. 靜態(tài)平衡調(diào)試(空載)
步驟：
?、?轎廂空載，對重側(cè)懸掛砝碼(初始值 W0=G+0.45Q)。
② 切斷主電源，手動盤車使轎廂與對重平齊，記錄此時鋼絲繩張力 T1、T2(用激光測距儀測量形變量換算)。
③ 調(diào)整對重塊數(shù)量，使 ∣T1?T2∣≤2%?(T1+T2)。
案例：
若轎廂自重 G=1200kg，額定載荷 Q=1000kg，則初始對重 W0=1200+0.45×1000=1650kg。
若測得 T1=1600kgf、T2=1700kgf，則需減少對重塊 ΔW=(1700?1600)/2=50kg。
2. 動態(tài)平衡調(diào)試(帶載)
步驟：
?、?轎廂加載40%額定載荷(400kg)，測量電機啟動電流 I40%。
?、?轎廂加載50%額定載荷(500kg)，測量電機啟動電流 I50%。
?、?調(diào)整對重塊，使 I40%≈I50%(誤差≤5%)。
數(shù)據(jù)記錄表：
0 | 3.2 | - |
400 | 3.8 | -10 |
500 | 3.9 | -10 |
（目標：調(diào)整后 , ） |
3. 平衡系數(shù)復(fù)核
方法：
?、?轎廂加載25%、40%、50%、75%、100%額定載荷，記錄對重側(cè)繩頭彈簧壓縮量 ΔL。
② 繪制載荷-壓縮量曲線，平衡系數(shù) K 為曲線斜率(理論值0.45)。
合格標準：
0.38≤K≤0.52，且曲線線性度誤差≤3%。
四、常見問題與解決方案
滿載上行溜車 | 平衡系數(shù)<0.4，對重過輕 | 增加對重塊（每次10kg），重新調(diào)試 |
空載下行溜車 | 平衡系數(shù)>0.5，對重過重 | 減少對重塊，并檢查制動器間隙（≤0.7mm） |
啟動電流波動>15% | 鋼絲繩張力不均（偏差>5%） | 用液壓張緊器逐根調(diào)整張力 |
運行中轎廂抖動 | 導(dǎo)向輪軸承磨損或?qū)χ丶茏冃?/p> | 更換軸承（型號6205-2RS），校正對重架 |
五、調(diào)試報告與驗收標準
報告內(nèi)容
調(diào)試前參數(shù)(轎廂自重、對重初始重量、鋼絲繩規(guī)格)。
調(diào)整過程記錄(每次增減對重塊數(shù)量、電流/張力數(shù)據(jù))。
最終平衡系數(shù)及曲線圖。
驗收標準
平衡系數(shù) K∈[0.4,0.5]，誤差≤0.02。
空載/滿載制動距離 S∈[0.35m,0.5m](速度1m/s時)。
運行噪聲≤55dB(A計權(quán)，轎頂1m處測量)。
六、教學(xué)演示建議
對比實驗：
調(diào)試前/后分別測試電機電流、制動距離，量化節(jié)能效果。
故障模擬：
人為增減對重塊，演示溜車、振動等異?，F(xiàn)象，并分析原因。
數(shù)據(jù)可視化：
使用Excel繪制載荷-電流曲線，直觀展示平衡系數(shù)對能耗的影響。
通過以上步驟，學(xué)生可系統(tǒng)掌握對重系統(tǒng)平衡調(diào)試的核心技術(shù)，理解動態(tài)平衡對電梯性能的關(guān)鍵作用。