汽車電控技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用
1.1 轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
在汽車的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中，汽車電控技術(shù)能夠利用傳感器實(shí)時(shí)采集到的車速數(shù)據(jù)控制電磁閥做出對應(yīng)的操作，因?yàn)橛?jì)算中樞能夠通過數(shù)據(jù)信號分析當(dāng)前狀態(tài)下車輪速度以及方向盤實(shí)際操作角度，從而快速計(jì)算出前后輪需要實(shí)施制動(dòng)的方向以及旋轉(zhuǎn)角度。
而作為電子控制系統(tǒng)做重要的信息基礎(chǔ)以及關(guān)鍵部件，汽車傳感器能夠?qū)⑵囋谛旭倳r(shí)產(chǎn)生的非電子信號轉(zhuǎn)換為電子信號，有利于檢測系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的計(jì)算與分析。
例如，汽車在高速行駛時(shí)，汽車電控技術(shù)能夠控制后輪轉(zhuǎn)向同一個(gè)方向，在降低駕駛者把握方向盤壓力、使轉(zhuǎn)向操縱更為輕便的同時(shí)，極大程度是提高了車輛速度較快時(shí)的轉(zhuǎn)向性能；當(dāng)汽車開始車速逐漸降低或者進(jìn)行停車時(shí)，汽車電控技術(shù)能夠使前后輪反向旋轉(zhuǎn)，在及時(shí)縮小轉(zhuǎn)彎半徑的同時(shí)有效的加大助力。
1.2 變速控制系統(tǒng)
隨著科學(xué)技術(shù)手段的創(chuàng)新發(fā)展，目前有許多汽車生產(chǎn)廠家將發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器的控制器合并到一起，這樣不僅大大減少了接口數(shù)和線速，從而節(jié)約設(shè)備所占空間，同時(shí)還能以較低的成本獲得更高的汽車設(shè)備性能。
汽車電控技術(shù)能夠節(jié)約能耗、綠色環(huán)保的汽車行駛狀態(tài)導(dǎo)入到計(jì)算機(jī)中樞里，從而汽車在行駛時(shí)，能夠自動(dòng)根據(jù)汽車轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等信息，計(jì)算分析出適合的擋位，反饋到效應(yīng)器從而實(shí)現(xiàn)變速換檔功能。因此，汽車電控技術(shù)在變速控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，當(dāng)汽車行駛在較為復(fù)雜的路面上時(shí)，也能擁有將更為充足的動(dòng)力，減少了司機(jī)變換擋位的次數(shù)，節(jié)約了汽車燃油的損耗。
1.3 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是為了避免車輛在行駛過程中驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，并且車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，受到離心力的影響比較大，導(dǎo)致了驅(qū)動(dòng)輪要比從動(dòng)輪的滑動(dòng)距離大一些，削弱了汽車的制動(dòng)性能以及操縱性能。例如，在冬季路面出現(xiàn)了結(jié)冰的情況，當(dāng)車輛啟動(dòng)或者提速時(shí)車輪就會有明顯的滑轉(zhuǎn)，就算此時(shí)車輪有著很快的轉(zhuǎn)速，但是它的驅(qū)動(dòng)力受到了很大的影響。
較為穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)能夠保證車輪進(jìn)行滾動(dòng)和滑動(dòng)，當(dāng)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，如果前輪胎抱死司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)會很困難，如果后輪胎抱死則極其容易側(cè)滑。此時(shí)它就能夠加大了車輪與地面之間的摩擦力，在保證車輛穩(wěn)定制動(dòng)的同時(shí)，大大縮短了制動(dòng)距離。
2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢
2.1 智能化
當(dāng)下，隨著信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程有了很大的進(jìn)步。因此，汽車制造企業(yè)對有關(guān)汽車智能化發(fā)展的問題有著極高的關(guān)注度。例如，全球汽車廠家研究的熱門——車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)需要以智能化電子技術(shù)為核心。
還有與衛(wèi)星定位系統(tǒng)、城市軌道交通系統(tǒng)、電子電路技術(shù)等多方面技術(shù)相結(jié)合的智能交通系統(tǒng)，它能夠借助全球定位衛(wèi)星獲取道路車流量、是否擁堵、行車路線等實(shí)時(shí)信息，再結(jié)合駕駛者輸入的信息，智能選擇并且進(jìn)行導(dǎo)航最優(yōu)的行車道路。
2.2 集成化
汽車電控技術(shù)集成化，它憑借著較為成熟的數(shù)據(jù)總線技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)結(jié)合為汽車動(dòng)力傳動(dòng)控制的綜合系統(tǒng)。同時(shí)，還將防滑驅(qū)動(dòng)、牽引力驅(qū)動(dòng)、防抱死制動(dòng)等系統(tǒng)集合為總制動(dòng)控制系統(tǒng)。
對于汽車的底盤控制系統(tǒng)，它以數(shù)據(jù)總線技術(shù)為基礎(chǔ)將動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向架、懸架、制動(dòng)裝置等設(shè)備連接在一起，并且通過其中央底盤控制器來進(jìn)行處理數(shù)據(jù)運(yùn)算，從而使車輛的整體屬性調(diào)整到最高水平。
2.3 網(wǎng)絡(luò)化
由于愈來愈多的電子控制器件應(yīng)用在了汽車制造中，汽車所用的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)。因此，快速發(fā)展的信息技術(shù)為汽車電子交互系統(tǒng)提出了成本低、交互性能強(qiáng)、方便快捷等要求，做好車輛電子設(shè)施之間數(shù)據(jù)信息的互相交流至關(guān)重要。
在汽車生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制、維修管理階段都有屬于自身階段的要求，這就需要技術(shù)工作人員把這些要點(diǎn)信息做到充分的了解以及掌握，但是由于需要掌握的信息量太大，并且在汽車維修過程中不斷的有技術(shù)人員對專業(yè)知識技能認(rèn)識不清以及經(jīng)驗(yàn)不夠的情況出現(xiàn)。
針對這些問題就需要充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的作用，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)為支撐，對一些十分重要的維修信息進(jìn)行科學(xué)管理，時(shí)刻保證其準(zhǔn)確性。例如，通過計(jì)算機(jī)，技術(shù)人員能夠進(jìn)行資料儲存檢索，同時(shí)還能遠(yuǎn)程咨詢有關(guān)專家做到技術(shù)指導(dǎo)，體現(xiàn)出了該技術(shù)高效率、快速度的特點(diǎn)。
1.1 轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)
在汽車的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中，汽車電控技術(shù)能夠利用傳感器實(shí)時(shí)采集到的車速數(shù)據(jù)控制電磁閥做出對應(yīng)的操作，因?yàn)橛?jì)算中樞能夠通過數(shù)據(jù)信號分析當(dāng)前狀態(tài)下車輪速度以及方向盤實(shí)際操作角度，從而快速計(jì)算出前后輪需要實(shí)施制動(dòng)的方向以及旋轉(zhuǎn)角度。
而作為電子控制系統(tǒng)做重要的信息基礎(chǔ)以及關(guān)鍵部件，汽車傳感器能夠?qū)⑵囋谛旭倳r(shí)產(chǎn)生的非電子信號轉(zhuǎn)換為電子信號，有利于檢測系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的計(jì)算與分析。
例如，汽車在高速行駛時(shí)，汽車電控技術(shù)能夠控制后輪轉(zhuǎn)向同一個(gè)方向，在降低駕駛者把握方向盤壓力、使轉(zhuǎn)向操縱更為輕便的同時(shí)，極大程度是提高了車輛速度較快時(shí)的轉(zhuǎn)向性能；當(dāng)汽車開始車速逐漸降低或者進(jìn)行停車時(shí)，汽車電控技術(shù)能夠使前后輪反向旋轉(zhuǎn)，在及時(shí)縮小轉(zhuǎn)彎半徑的同時(shí)有效的加大助力。
1.2 變速控制系統(tǒng)
隨著科學(xué)技術(shù)手段的創(chuàng)新發(fā)展，目前有許多汽車生產(chǎn)廠家將發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器的控制器合并到一起，這樣不僅大大減少了接口數(shù)和線速，從而節(jié)約設(shè)備所占空間，同時(shí)還能以較低的成本獲得更高的汽車設(shè)備性能。
汽車電控技術(shù)能夠節(jié)約能耗、綠色環(huán)保的汽車行駛狀態(tài)導(dǎo)入到計(jì)算機(jī)中樞里，從而汽車在行駛時(shí)，能夠自動(dòng)根據(jù)汽車轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等信息，計(jì)算分析出適合的擋位，反饋到效應(yīng)器從而實(shí)現(xiàn)變速換檔功能。因此，汽車電控技術(shù)在變速控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，當(dāng)汽車行駛在較為復(fù)雜的路面上時(shí)，也能擁有將更為充足的動(dòng)力，減少了司機(jī)變換擋位的次數(shù)，節(jié)約了汽車燃油的損耗。
1.3 驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)
驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的作用是為了避免車輛在行駛過程中驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，并且車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，受到離心力的影響比較大，導(dǎo)致了驅(qū)動(dòng)輪要比從動(dòng)輪的滑動(dòng)距離大一些，削弱了汽車的制動(dòng)性能以及操縱性能。例如，在冬季路面出現(xiàn)了結(jié)冰的情況，當(dāng)車輛啟動(dòng)或者提速時(shí)車輪就會有明顯的滑轉(zhuǎn)，就算此時(shí)車輪有著很快的轉(zhuǎn)速，但是它的驅(qū)動(dòng)力受到了很大的影響。
較為穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)能夠保證車輪進(jìn)行滾動(dòng)和滑動(dòng)，當(dāng)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，如果前輪胎抱死司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)會很困難，如果后輪胎抱死則極其容易側(cè)滑。此時(shí)它就能夠加大了車輪與地面之間的摩擦力，在保證車輛穩(wěn)定制動(dòng)的同時(shí)，大大縮短了制動(dòng)距離。
2 汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢
2.1 智能化
當(dāng)下，隨著信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，我國汽車行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程有了很大的進(jìn)步。因此，汽車制造企業(yè)對有關(guān)汽車智能化發(fā)展的問題有著極高的關(guān)注度。例如，全球汽車廠家研究的熱門——車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)需要以智能化電子技術(shù)為核心。
還有與衛(wèi)星定位系統(tǒng)、城市軌道交通系統(tǒng)、電子電路技術(shù)等多方面技術(shù)相結(jié)合的智能交通系統(tǒng)，它能夠借助全球定位衛(wèi)星獲取道路車流量、是否擁堵、行車路線等實(shí)時(shí)信息，再結(jié)合駕駛者輸入的信息，智能選擇并且進(jìn)行導(dǎo)航最優(yōu)的行車道路。
2.2 集成化
汽車電控技術(shù)集成化，它憑借著較為成熟的數(shù)據(jù)總線技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以及自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)結(jié)合為汽車動(dòng)力傳動(dòng)控制的綜合系統(tǒng)。同時(shí)，還將防滑驅(qū)動(dòng)、牽引力驅(qū)動(dòng)、防抱死制動(dòng)等系統(tǒng)集合為總制動(dòng)控制系統(tǒng)。
對于汽車的底盤控制系統(tǒng)，它以數(shù)據(jù)總線技術(shù)為基礎(chǔ)將動(dòng)力傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向架、懸架、制動(dòng)裝置等設(shè)備連接在一起，并且通過其中央底盤控制器來進(jìn)行處理數(shù)據(jù)運(yùn)算，從而使車輛的整體屬性調(diào)整到最高水平。
2.3 網(wǎng)絡(luò)化
由于愈來愈多的電子控制器件應(yīng)用在了汽車制造中，汽車所用的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)。因此，快速發(fā)展的信息技術(shù)為汽車電子交互系統(tǒng)提出了成本低、交互性能強(qiáng)、方便快捷等要求，做好車輛電子設(shè)施之間數(shù)據(jù)信息的互相交流至關(guān)重要。
在汽車生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)控制、維修管理階段都有屬于自身階段的要求，這就需要技術(shù)工作人員把這些要點(diǎn)信息做到充分的了解以及掌握，但是由于需要掌握的信息量太大，并且在汽車維修過程中不斷的有技術(shù)人員對專業(yè)知識技能認(rèn)識不清以及經(jīng)驗(yàn)不夠的情況出現(xiàn)。
針對這些問題就需要充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的作用，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)為支撐，對一些十分重要的維修信息進(jìn)行科學(xué)管理，時(shí)刻保證其準(zhǔn)確性。例如，通過計(jì)算機(jī)，技術(shù)人員能夠進(jìn)行資料儲存檢索，同時(shí)還能遠(yuǎn)程咨詢有關(guān)專家做到技術(shù)指導(dǎo)，體現(xiàn)出了該技術(shù)高效率、快速度的特點(diǎn)。