我們要對空載上行試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、安全鉗-限速器聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)流程進(jìn)行分析，對其中存在的問題，提出自己的思考和解決方案。
1 空載上行試驗(yàn)
當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起，電梯空載上行試驗(yàn)流程如圖1 所示。
試驗(yàn)流程：
（1）電梯空載運(yùn)行到頂層平層位置，切斷主電源開關(guān)。
（2）用松閘扳手，點(diǎn)動(dòng)松開抱閘，使電梯點(diǎn)動(dòng)上行，直至對重完全壓縮緩沖器，電梯無法上行為止。
（3）短接上極限開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，合上主電源開關(guān)，電梯以檢修速度上行，空載轎廂不能被曳引繩提起，曳引繩在曳引輪上打滑。
存在問題：
（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，電梯以檢修速度上行，無法控制電梯的運(yùn)行速度、行程。
（2）如果曳引繩與曳引輪之間摩擦力過大，曳引繩將帶動(dòng)曳引輪一直上行，有發(fā)生沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。
（3）在電梯轎廂持續(xù)上行過程中，對重側(cè)鋼絲繩完全松弛，極有可能掛在對重導(dǎo)軌支架上。如果鋼絲繩在曳引輪上不打滑，電梯復(fù)位下行，對重側(cè)鋼絲繩會(huì)將對重側(cè)導(dǎo)軌支架拉脫，造成重大事故。
圖1 電梯空載上行試驗(yàn)
解決辦法：
（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，機(jī)房維修人員在機(jī)房盤車檢查。一人把盤車輪固定在飛輪（馬達(dá)軸心）并緊握住，另一人用松閘扳手松開抱閘，兩人互相配合，一松一盤，不可疏忽。盤車運(yùn)行電梯，檢測人員可以控制電梯上行行程、電梯的上行速度和上行動(dòng)能，不會(huì)發(fā)生沖頂事故。
（2）電梯停在頂層平層位置時(shí)，維修人員在機(jī)房鋼絲繩上做標(biāo)記。維修人員盤車上行，如果電梯上行超過250mm，在層站觀測對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，對重鋼絲繩沒有松弛，才可以繼續(xù)緩慢盤車上行，至鋼絲繩在曳引輪上打滑為止。如果對重側(cè)鋼絲繩松弛，則可以判斷鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力過強(qiáng)，停止試驗(yàn)。確認(rèn)對重側(cè)鋼絲繩沒有掛住對重支架上，電梯才可以向下盤車。在層站觀測對重鋼絲繩狀態(tài)時(shí)，要遵守電梯維修安全操作規(guī)程，層門口放好防護(hù)欄，維修人員系安全帶，只能將層門打開50-100mm 進(jìn)行觀測，空載上行試驗(yàn)測試如表1 所示。
從表1 測量數(shù)據(jù)可知，當(dāng)電梯向上運(yùn)行300mm 后，鋼絲繩還不打滑，我們就要特別注意對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，可以初步判定電梯曳引能力過強(qiáng)，還需進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)。
表1 電梯空載上行試驗(yàn)測試表
2 靜載試驗(yàn)
靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)電梯曳引能力大小，制動(dòng)器是否可靠，箱體、鋼絲繩、繩頭組合是否牢固。當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，則需要用150％額定載荷做靜載試驗(yàn)檢查，歷時(shí)10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。
試驗(yàn)流程：
（1）電梯停止運(yùn)行。
（2）在轎廂內(nèi)加入150%額定載荷的砝碼。
（3）歷時(shí)10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。
（4）電梯制動(dòng)可靠、轎廂不變形，曳引鋼絲繩頭連接牢固、無裂紋。
存在問題：
（1）電梯轎廂停在其他樓層，在作靜載試驗(yàn)時(shí)，如果鋼絲繩在曳引輪上打滑，制動(dòng)器、安全保護(hù)電路將無法使電梯可靠停止，會(huì)造成重大事故。
（2）如果不切斷電梯主電源開關(guān)，乘客電梯配有自動(dòng)再平層功能。轎廂內(nèi)加入150%負(fù)荷，鋼絲繩伸長30-50mm 后，控制系統(tǒng)檢測到平層位置偏差，抱閘會(huì)自動(dòng)打開，系統(tǒng)進(jìn)行再平層。由于轎內(nèi)載荷超過額定載荷150%，曳引機(jī)提供的轉(zhuǎn)矩?zé)o法達(dá)到該載荷要求，會(huì)造成轎廂的墜落，釀成重大事故。
（3）直接往轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，轎廂架、轎廂底承受壓力倍增，對轎底的電氣部件，稱重裝置、減震橡膠墊等設(shè)備造成不可恢復(fù)損傷。
（4）轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，鋼絲繩會(huì)相應(yīng)伸長，箱體也有微小變化，試驗(yàn)10 分鐘后，無法判斷轎廂地坎與層門地坎的偏差是否在合理范圍內(nèi)。
解決辦法：
（1）電梯必須停在最低層平層位置，即使電梯曳引力過弱，鋼絲繩在曳引輪上打滑，緩沖器也可承受轎廂打滑的動(dòng)能和沖擊力，不會(huì)造成設(shè)備重大損失。
（2）必須切斷電梯主電源，使電梯控制回路失電，當(dāng)電梯平層距離偏差超標(biāo)時(shí)，控制系統(tǒng)也不可能進(jìn)行再平層。
（3）在作試驗(yàn)前，必須對轎底的機(jī)械電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，可以頂起轎底的四個(gè)支撐螺桿，讓轎廂的重量承受在轎廂架上，而不是箱體減震膠上。靜載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)如表2 所示。
從表2 的數(shù)據(jù)可以看出，5 到10 分鐘內(nèi)，隨著時(shí)間的變化，滑移距離變化不明顯的電梯，可以判斷試驗(yàn)合格。隨著時(shí)間增加，滑移距離顯著增加，可以判斷為不合格。判斷不合格的電梯，要盡快減少轎廂內(nèi)載荷，防止轎廂跌落底坑。人員在操作時(shí)，不可以站在層門和轎門之間，避免發(fā)生剪切的事故。
表2 靜載數(shù)據(jù)測試表
3 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)
主要目的是檢測限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)可靠，限速器-安全鉗安裝、調(diào)整達(dá)標(biāo)，轎廂、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌與建筑物各連接件牢固。
（1） 額定速度大于0．63m/s 及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時(shí)應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時(shí)式安全鉗。
（2） 限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中動(dòng)作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動(dòng)。
定期試驗(yàn)流程：
（1）維修人員將電梯運(yùn)行至行程下部范圍內(nèi)，將電梯切換至檢修狀態(tài)，轎內(nèi)無人。
（2）試驗(yàn)時(shí)，電梯以檢修速度下行，人為讓限速器動(dòng)作，電梯應(yīng)可靠停止。
（3）短接限速器安全開關(guān)，釋放限速器夾繩鉗，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器夾繩鉗夾緊限速器鋼絲繩，并提起安全鉗拉桿，安全鉗開關(guān)動(dòng)作，電梯應(yīng)可靠停止。
（4）短接安全鉗開關(guān)，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器拉桿提拉安全鉗楔塊，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，轎廂無法繼續(xù)下行。
（5）轎廂一旦被制停，曳引鋼絲繩應(yīng)在曳引輪上打滑，且在載荷試驗(yàn)后，轎廂底傾斜度不大于5%。
（6）控制電梯以檢修速度繼續(xù)下行，鋼絲繩在曳引輪上打滑。
（7）鋼絲繩打滑后，電梯以檢修速度向上運(yùn)行，安全鉗機(jī)械部件應(yīng)自動(dòng)復(fù)位、維修人員手動(dòng)復(fù)位安全鉗開關(guān)、限速器電氣開關(guān)和機(jī)械部件。
（8）試驗(yàn)完成以后，檢查導(dǎo)軌有無劃傷，必要時(shí)進(jìn)行打磨、修復(fù)到正常狀態(tài)。安全鉗的楔塊應(yīng)無損壞、無變形。
存在問題：
（1）電梯停在行程下部范圍做試驗(yàn)，如果安全鉗機(jī)構(gòu)卡死，安全鉗楔塊在轎頂無法釋放，則只能在轎廂底拆卸安全鉗進(jìn)行調(diào)整，對維修人員非常危險(xiǎn)。
（2）如果維修人員站在轎廂頂操作電梯，限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有內(nèi)傷、裂紋、內(nèi)部斷裂等情況，做試驗(yàn)時(shí)有可能造成機(jī)械部件拉斷，限速器鋼絲繩在限速器上失控飛車，對維修人員和檢測人員都非常危險(xiǎn)。
（3）載荷試驗(yàn)時(shí)，如果電梯在快車狀態(tài)下運(yùn)行，動(dòng)作限速器、安全鉗，轎廂的動(dòng)載荷對導(dǎo)軌產(chǎn)生很大沖擊，導(dǎo)軌會(huì)嚴(yán)重變形，無法修復(fù)。
解決方法：
（1）在次底層試驗(yàn)，如果限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡死，維修人員可以方便的進(jìn)入底坑進(jìn)行維修。
（2）做試驗(yàn)時(shí)，要保證轎內(nèi)和轎頂都沒有人，在機(jī)房操作電梯上行或下行，檢測人員動(dòng)作限速器、安全鉗后，要與設(shè)備保持一定的安全距離。
（3）現(xiàn)場盡量不進(jìn)行滿載快車試驗(yàn)，如果一定要進(jìn)行該試驗(yàn)，可以從廠家申請同款限速器-安全鉗，在指定的專業(yè)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。
（4）載荷試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在次底層進(jìn)行試驗(yàn)，電梯以檢修速度下行，如果安全鉗無法將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，要立即停止電梯運(yùn)行，防止楔塊損傷導(dǎo)軌。
1 空載上行試驗(yàn)
當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起，電梯空載上行試驗(yàn)流程如圖1 所示。
試驗(yàn)流程：
（1）電梯空載運(yùn)行到頂層平層位置，切斷主電源開關(guān)。
（2）用松閘扳手，點(diǎn)動(dòng)松開抱閘，使電梯點(diǎn)動(dòng)上行，直至對重完全壓縮緩沖器，電梯無法上行為止。
（3）短接上極限開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，合上主電源開關(guān)，電梯以檢修速度上行，空載轎廂不能被曳引繩提起，曳引繩在曳引輪上打滑。
存在問題：
（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，電梯以檢修速度上行，無法控制電梯的運(yùn)行速度、行程。
（2）如果曳引繩與曳引輪之間摩擦力過大，曳引繩將帶動(dòng)曳引輪一直上行，有發(fā)生沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)。
（3）在電梯轎廂持續(xù)上行過程中，對重側(cè)鋼絲繩完全松弛，極有可能掛在對重導(dǎo)軌支架上。如果鋼絲繩在曳引輪上不打滑，電梯復(fù)位下行，對重側(cè)鋼絲繩會(huì)將對重側(cè)導(dǎo)軌支架拉脫，造成重大事故。
圖1 電梯空載上行試驗(yàn)
解決辦法：
（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，機(jī)房維修人員在機(jī)房盤車檢查。一人把盤車輪固定在飛輪（馬達(dá)軸心）并緊握住，另一人用松閘扳手松開抱閘，兩人互相配合，一松一盤，不可疏忽。盤車運(yùn)行電梯，檢測人員可以控制電梯上行行程、電梯的上行速度和上行動(dòng)能，不會(huì)發(fā)生沖頂事故。
（2）電梯停在頂層平層位置時(shí)，維修人員在機(jī)房鋼絲繩上做標(biāo)記。維修人員盤車上行，如果電梯上行超過250mm，在層站觀測對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，對重鋼絲繩沒有松弛，才可以繼續(xù)緩慢盤車上行，至鋼絲繩在曳引輪上打滑為止。如果對重側(cè)鋼絲繩松弛，則可以判斷鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力過強(qiáng)，停止試驗(yàn)。確認(rèn)對重側(cè)鋼絲繩沒有掛住對重支架上，電梯才可以向下盤車。在層站觀測對重鋼絲繩狀態(tài)時(shí)，要遵守電梯維修安全操作規(guī)程，層門口放好防護(hù)欄，維修人員系安全帶，只能將層門打開50-100mm 進(jìn)行觀測，空載上行試驗(yàn)測試如表1 所示。
從表1 測量數(shù)據(jù)可知，當(dāng)電梯向上運(yùn)行300mm 后，鋼絲繩還不打滑，我們就要特別注意對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，可以初步判定電梯曳引能力過強(qiáng)，還需進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)。
表1 電梯空載上行試驗(yàn)測試表
2 靜載試驗(yàn)
靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)電梯曳引能力大小，制動(dòng)器是否可靠，箱體、鋼絲繩、繩頭組合是否牢固。當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，則需要用150％額定載荷做靜載試驗(yàn)檢查，歷時(shí)10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。
試驗(yàn)流程：
（1）電梯停止運(yùn)行。
（2）在轎廂內(nèi)加入150%額定載荷的砝碼。
（3）歷時(shí)10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。
（4）電梯制動(dòng)可靠、轎廂不變形，曳引鋼絲繩頭連接牢固、無裂紋。
存在問題：
（1）電梯轎廂停在其他樓層，在作靜載試驗(yàn)時(shí)，如果鋼絲繩在曳引輪上打滑，制動(dòng)器、安全保護(hù)電路將無法使電梯可靠停止，會(huì)造成重大事故。
（2）如果不切斷電梯主電源開關(guān)，乘客電梯配有自動(dòng)再平層功能。轎廂內(nèi)加入150%負(fù)荷，鋼絲繩伸長30-50mm 后，控制系統(tǒng)檢測到平層位置偏差，抱閘會(huì)自動(dòng)打開，系統(tǒng)進(jìn)行再平層。由于轎內(nèi)載荷超過額定載荷150%，曳引機(jī)提供的轉(zhuǎn)矩?zé)o法達(dá)到該載荷要求，會(huì)造成轎廂的墜落，釀成重大事故。
（3）直接往轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，轎廂架、轎廂底承受壓力倍增，對轎底的電氣部件，稱重裝置、減震橡膠墊等設(shè)備造成不可恢復(fù)損傷。
（4）轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，鋼絲繩會(huì)相應(yīng)伸長，箱體也有微小變化，試驗(yàn)10 分鐘后，無法判斷轎廂地坎與層門地坎的偏差是否在合理范圍內(nèi)。
解決辦法：
（1）電梯必須停在最低層平層位置，即使電梯曳引力過弱，鋼絲繩在曳引輪上打滑，緩沖器也可承受轎廂打滑的動(dòng)能和沖擊力，不會(huì)造成設(shè)備重大損失。
（2）必須切斷電梯主電源，使電梯控制回路失電，當(dāng)電梯平層距離偏差超標(biāo)時(shí)，控制系統(tǒng)也不可能進(jìn)行再平層。
（3）在作試驗(yàn)前，必須對轎底的機(jī)械電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，可以頂起轎底的四個(gè)支撐螺桿，讓轎廂的重量承受在轎廂架上，而不是箱體減震膠上。靜載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)如表2 所示。
從表2 的數(shù)據(jù)可以看出，5 到10 分鐘內(nèi)，隨著時(shí)間的變化，滑移距離變化不明顯的電梯，可以判斷試驗(yàn)合格。隨著時(shí)間增加，滑移距離顯著增加，可以判斷為不合格。判斷不合格的電梯，要盡快減少轎廂內(nèi)載荷，防止轎廂跌落底坑。人員在操作時(shí)，不可以站在層門和轎門之間，避免發(fā)生剪切的事故。
表2 靜載數(shù)據(jù)測試表
3 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)
主要目的是檢測限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)可靠，限速器-安全鉗安裝、調(diào)整達(dá)標(biāo)，轎廂、限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌與建筑物各連接件牢固。
（1） 額定速度大于0．63m/s 及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時(shí)應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時(shí)式安全鉗。
（2） 限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中動(dòng)作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動(dòng)。
定期試驗(yàn)流程：
（1）維修人員將電梯運(yùn)行至行程下部范圍內(nèi)，將電梯切換至檢修狀態(tài)，轎內(nèi)無人。
（2）試驗(yàn)時(shí)，電梯以檢修速度下行，人為讓限速器動(dòng)作，電梯應(yīng)可靠停止。
（3）短接限速器安全開關(guān)，釋放限速器夾繩鉗，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器夾繩鉗夾緊限速器鋼絲繩，并提起安全鉗拉桿，安全鉗開關(guān)動(dòng)作，電梯應(yīng)可靠停止。
（4）短接安全鉗開關(guān)，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器拉桿提拉安全鉗楔塊，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，轎廂無法繼續(xù)下行。
（5）轎廂一旦被制停，曳引鋼絲繩應(yīng)在曳引輪上打滑，且在載荷試驗(yàn)后，轎廂底傾斜度不大于5%。
（6）控制電梯以檢修速度繼續(xù)下行，鋼絲繩在曳引輪上打滑。
（7）鋼絲繩打滑后，電梯以檢修速度向上運(yùn)行，安全鉗機(jī)械部件應(yīng)自動(dòng)復(fù)位、維修人員手動(dòng)復(fù)位安全鉗開關(guān)、限速器電氣開關(guān)和機(jī)械部件。
（8）試驗(yàn)完成以后，檢查導(dǎo)軌有無劃傷，必要時(shí)進(jìn)行打磨、修復(fù)到正常狀態(tài)。安全鉗的楔塊應(yīng)無損壞、無變形。
存在問題：
（1）電梯停在行程下部范圍做試驗(yàn)，如果安全鉗機(jī)構(gòu)卡死，安全鉗楔塊在轎頂無法釋放，則只能在轎廂底拆卸安全鉗進(jìn)行調(diào)整，對維修人員非常危險(xiǎn)。
（2）如果維修人員站在轎廂頂操作電梯，限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有內(nèi)傷、裂紋、內(nèi)部斷裂等情況，做試驗(yàn)時(shí)有可能造成機(jī)械部件拉斷，限速器鋼絲繩在限速器上失控飛車，對維修人員和檢測人員都非常危險(xiǎn)。
（3）載荷試驗(yàn)時(shí)，如果電梯在快車狀態(tài)下運(yùn)行，動(dòng)作限速器、安全鉗，轎廂的動(dòng)載荷對導(dǎo)軌產(chǎn)生很大沖擊，導(dǎo)軌會(huì)嚴(yán)重變形，無法修復(fù)。
解決方法：
（1）在次底層試驗(yàn)，如果限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡死，維修人員可以方便的進(jìn)入底坑進(jìn)行維修。
（2）做試驗(yàn)時(shí)，要保證轎內(nèi)和轎頂都沒有人，在機(jī)房操作電梯上行或下行，檢測人員動(dòng)作限速器、安全鉗后，要與設(shè)備保持一定的安全距離。
（3）現(xiàn)場盡量不進(jìn)行滿載快車試驗(yàn)，如果一定要進(jìn)行該試驗(yàn)，可以從廠家申請同款限速器-安全鉗，在指定的專業(yè)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。
（4）載荷試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在次底層進(jìn)行試驗(yàn)，電梯以檢修速度下行，如果安全鉗無法將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，要立即停止電梯運(yùn)行，防止楔塊損傷導(dǎo)軌。