- 財會模擬實驗室設(shè)備
- 電梯教學(xué)裝置
- 工程制圖實驗室設(shè)備
- 新能源教學(xué)設(shè)備
- 化工原理實驗裝置
- 化工單元操作實訓(xùn)裝置
- 化工工藝,化工工程實訓(xùn)裝置
- 制藥工程實驗裝置
- 熱工類實驗裝置
- 環(huán)境工程學(xué)實驗裝置
- 流體力學(xué)實驗裝置
- 生物工程實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 采暖通風(fēng)實訓(xùn)裝置
- 中央空調(diào)仿真實訓(xùn)設(shè)備
- 制冷制熱技術(shù)實訓(xùn)考核設(shè)備
- 空調(diào)冰箱組裝調(diào)試實訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦安全技術(shù)培訓(xùn)考核設(shè)備
- 智能交通實訓(xùn)設(shè)備
- 軌道交通實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 通用型電工.電子實驗室設(shè)備
- 立式電工電子實訓(xùn)裝置
- 電工模電數(shù)電電氣控制
- 電機(jī)類實驗室實訓(xùn)設(shè)備
- 電工電子技能實訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子技術(shù)實訓(xùn)裝置
- 高級模電數(shù)電電力拖動實驗室設(shè)備
- 電學(xué)技術(shù)實訓(xùn)與考核實驗室設(shè)備
- 供配電技術(shù)實訓(xùn)設(shè)備
- 農(nóng)村通信系統(tǒng)線路實訓(xùn)裝置
- 電工.電力拖動考核柜
- 維修電工實訓(xùn)設(shè)備
- 技師培訓(xùn)實訓(xùn)設(shè)備
- 變頻調(diào)速實驗裝置
- PLC可編程實訓(xùn)裝置
- PLC編程及自動化實驗
- 傳感器綜合實驗臺
- 液壓與氣動綜合控制實驗臺
- 過程控制工程實驗設(shè)備
- 電氣設(shè)備安裝調(diào)試與維修實訓(xùn)設(shè)備
- 船舶工程技術(shù)實訓(xùn)室
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械創(chuàng)新實訓(xùn)室設(shè)備
- 透明注塑機(jī)模型
- 模擬銀行實驗室設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)床電氣實訓(xùn)考核裝置
- 工業(yè)自動化實訓(xùn)設(shè)備
- 工業(yè)機(jī)器人實訓(xùn)設(shè)備
- 家用電器實訓(xùn)設(shè)備
- 計算機(jī)原理實驗室設(shè)備
- 單片機(jī)實訓(xùn)設(shè)備
- 光機(jī)電一體化實訓(xùn)設(shè)備
- 鉗工實驗室設(shè)備
- 電子工藝實訓(xùn)設(shè)備
- 智能樓宇實訓(xùn)設(shè)備
- 工程機(jī)械駕駛模擬器
- 工程機(jī)械教學(xué)實訓(xùn)臺
- 農(nóng)機(jī)教學(xué)設(shè)備
- 汽車發(fā)動機(jī)實訓(xùn)臺
- 汽車新能源教學(xué)設(shè)備
- 汽車發(fā)動機(jī)拆裝臺
- 汽車空調(diào)系統(tǒng)實驗臺
- 汽車全車電器實驗臺
- 汽車仿真電路實習(xí)臺
- 汽車變速器實訓(xùn)臺
- 汽車底盤實訓(xùn)臺
- 汽車示教板
- 汽車電子實驗箱
- 汽車駕駛模擬器
- 汽車透明教學(xué)模型
- 汽車實物解剖模型
- 汽車電教板
- 汽車翻轉(zhuǎn)架
- 特殊車輛實訓(xùn)設(shè)備
- 心肺復(fù)蘇模擬人
- 探究實驗室設(shè)備
- 通用技術(shù)實驗室設(shè)備
- 勞技實驗室設(shè)備
- 教學(xué)模型
- 教學(xué)軟件
- 實驗箱
產(chǎn)品中心
- DB-5074 新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)
一．概述
隨著人們對車輛舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保等要求的日益提高，汽車智能化和電子化成為未來車輛技術(shù)的主要趨勢，由此對電子控制技術(shù)及開發(fā)者提出了更大的挑戰(zhàn)。對于國內(nèi)電控開發(fā)者而言，在 ECU 開發(fā)和產(chǎn)品化方面存在更大的困難，需要應(yīng)對更多的挑戰(zhàn)。
ECU 主要包括控制器硬件和控制器軟件，其中的控制器軟件又包括基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件，應(yīng)用軟件決定了車輛駕駛體驗，是車輛及零部件子系統(tǒng)品牌差異化的主要體現(xiàn)，是各大廠商自主研發(fā)的核心知識產(chǎn)權(quán)，控制器硬件以及基礎(chǔ)軟件，是保證應(yīng)用軟件良好運(yùn)行的平臺。在開發(fā)階段和產(chǎn)品化階段，傳統(tǒng)開發(fā)方式一般采用不同的平臺，這些平臺間的移植和驗證都存在較大的難度，需要花費(fèi)大量的時間、精力以及昂貴的費(fèi)用。對于剛剛起步的自主品牌在產(chǎn)量和成本的要求下，對于相對復(fù)雜的控制系統(tǒng)，新產(chǎn)品的產(chǎn)品化幾乎成了難以完成的任務(wù)。
為了解決 ECU 研發(fā)和產(chǎn)品化的問題，我們對國內(nèi)外的最新技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，通過整合不斷提升的微控制器技術(shù)，結(jié)合嵌入式軟件開發(fā)應(yīng)用以及控制器設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的國際最新趨勢，自主研發(fā)形成了 RapidECUECU 快速開發(fā)解決方案，有效解決了 ECU 開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化難題。
二．開發(fā)流程
RapidECU ECU 快速開發(fā)解決方案，開發(fā)流程符合國際標(biāo)準(zhǔn)的軟件工程 V 型開發(fā)模式，支持 Matlab/Simulink/ Stateflow，采用圖形化建模方式建立軟件工程，完全零手工的全自動代碼生成，可以同時完成應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件模型自動代碼生成，在開發(fā)過程中隨時保持模型和代碼的同步狀態(tài)，使開發(fā)和產(chǎn)品化在統(tǒng)一的平臺下實現(xiàn)，提供集成式的完整工具鏈組合，支持用戶完成 ECU 生命周期內(nèi)的開發(fā)、測試、標(biāo)定、驗證、生產(chǎn)等全部流程。
底層系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，包括實時操作系統(tǒng)、各種汽車級 I/O 信號調(diào)理、功率驅(qū)動、總線通信、標(biāo)定協(xié)議、診斷協(xié)議棧、引導(dǎo)程序、電源管理、內(nèi)存管理等功能，模塊化調(diào)用。硬件設(shè)計符合汽車級標(biāo)準(zhǔn)，堅固耐用、性能穩(wěn)定可靠。
2.1—— RapidECU快速開發(fā)套件
面對各種各樣復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)的開發(fā)，首先需要選擇和搭建開發(fā)平臺，我們已經(jīng)為客戶定制好了一整套的基于模型\面向目標(biāo)的電子控制系統(tǒng)開發(fā)工具鏈——RapidECU-KIT開發(fā)套件，包括建立和啟動控制系統(tǒng)開發(fā)所需的全部軟件和硬件?？蛻糁恍韪鶕?jù)控制系統(tǒng)應(yīng)用的不同需求，在我們?yōu)榭蛻魷?zhǔn)備的一系列標(biāo)準(zhǔn)化、高可靠性的硬件平臺中，選擇資源最適合的硬件平臺。
開發(fā)套件所提供的全部軟件采用免驅(qū)動的USB加密許可證，可以在任意電腦熱插拔使用，不設(shè)置任何控制器硬件綁定。
2.2安裝和運(yùn)行環(huán)境：
硬件要求：
CPU： 雙核及以上
內(nèi)存： 2G 及以上
硬盤空間： 10G 及以上
2.3軟件要求：
操作系統(tǒng)： Windows XP/Vista/7/10 32位或64位版本
編譯器： CodeWarrior 2.9以上版本、S32 Design Studio
MATLAB版本： R2010a以上 32位或64位Windows版本
The Mathworks Software:
? MATLAB
? Simulink
? Embedded Coder
? Simulink Coder
? MATLAB Coder
? Stateflow
2.4 RapidECU-S1
RapidECU-S1是應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、船舶、動力機(jī)械等領(lǐng)域的一款功能全面的產(chǎn)品級原型控制器，面向復(fù)雜的控制系統(tǒng)需求設(shè)計。
? RapidECU-S1應(yīng)用特點
可應(yīng)用于各種復(fù)雜的控制系統(tǒng)，如純電動控制器、混合動力控制器、高壓共軌噴射系統(tǒng)、汽油直噴發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)等。基本參數(shù) 微控制器 MPC5674F，32位，主頻160MHz（最大264MHZ），硬件浮點單元 SRAM 256KB，F(xiàn)lash 4MB，EEPROM 64KB 電源 供電電壓：9V~32V，1路外部喚醒信號 4路5V傳感器供電電源，300mA，1路可編程電壓，1.5~10V，300mA 輸入 28路模擬量輸入，其中22路電壓量輸入（有源傳感器），6路電阻量輸入（無源傳感器）
2路電流量輸入（4~20mA），兼容電壓量（0~12V）輸入31路開關(guān)量輸入，其中20路高有效（與電壓量輸入管腳復(fù)用），11路低有效（6路與電阻量輸入管腳復(fù)用） 8路頻率量輸入，其中4路支持霍爾式頻率輸入，4路支持磁電式頻率量輸入 2路曲軸位置信號輸入（2路輸入通道互斥），分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器 2路凸輪軸位置信號輸入（2路輸入通道互斥），分別支持霍爾式傳感器與磁電式傳感器 2路爆震傳感器信號輸入，2路線性氧傳感器信號輸入，2路普通氧傳感器信號輸入 輸出 6路高邊驅(qū)動，其中3路兼容開關(guān)工作模式和PWM工作模式，3路與直流電機(jī)驅(qū)動正極管腳復(fù)用 22路低邊驅(qū)動，其中14路兼容開關(guān)工作模式與PWM工作模式，8路低邊與高阻噴油管腳復(fù)用 4路恒流功率驅(qū)動，0~3A，集成硬件通道保護(hù)與診斷功能，帶電流反饋 20路PWM輸出，其中14路與低端功率驅(qū)動復(fù)用，3路與高端功率驅(qū)動復(fù)用 3路直流電機(jī)驅(qū)動輸出，其中2路5A，1路3A 1路步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動輸出，兩相1A，與2路直流電機(jī)管腳復(fù)用 8路低阻型噴油驅(qū)動輸出，適用于低阻型噴油器（如高壓共軌柴油機(jī)噴油器、缸內(nèi)直噴汽油機(jī)噴油器、電控單體泵電磁閥、低阻型噴氣閥等）噴油波形參數(shù)可配置，Boost電壓可硬件配置（默認(rèn)配置49V），40V~90V，額定電流25A 8路高阻型噴油驅(qū)動輸出，適用于高阻型噴油器（比如歧管噴射汽油機(jī)噴油器、高阻型噴氣閥等） 1路高壓油泵驅(qū)動輸出，適用于高壓油泵，額定5A，峰值12A 8路點火邏輯信號輸出（適用于自帶IGBT的點火線圈），其中2路內(nèi)部集成功率驅(qū)動（適用于不帶IGBT的點火線圈） 6路噴氣驅(qū)動輸出，其中1路與高壓正時油泵驅(qū)動輸出管腳復(fù)用 2路模擬量輸出，0~10V 通信 4路CAN，CAN2.0B，ISO11898 1路LIN主機(jī)；1路RS232串行通信接口；1路RS485串行通信接口 環(huán)境 防護(hù)等級：IP67，工作溫度：-40℃~+85℃，重量約1500g；
氣候環(huán)境防護(hù)符合ISO16750-4；
化學(xué)環(huán)境防護(hù)符合ISO16750-5；
振動、沖擊、跌落試驗符合ISO16750-32.5 全自動代碼生成工具——ECUCoder
ECUCoder 簡介
ECUCoder 是基于 Simulink 的全自動代碼生成工具，用于配置 ECU 控制算法模型與基礎(chǔ)軟件模型，并自動生成產(chǎn)品代碼。支持飛思卡爾、英飛凌、意法等知名廠家的汽車電控系統(tǒng)主流芯片。
ECUCoder 提供了功能強(qiáng)大的基礎(chǔ)軟件 Simulink 模塊庫，可以通過友好的用戶界面便捷、直觀地配置基礎(chǔ)軟件參數(shù)并由 Simulink 模型自動生成基礎(chǔ)軟件代碼。由于軟件可以靈活、深層次地訪問并配置基礎(chǔ)軟件參數(shù)，模型生成的基礎(chǔ)軟件代碼可以支持控制器快速原型及產(chǎn)品開發(fā)兩個階段。
三．配置清單序號 項目 類型 數(shù)量 1 RapidECU-S1快速原型控制器 RapidECU-S1 1 2 ECUCoder全自動代碼生成軟件 ECUCoder-5674 1 3 MeCa測量與標(biāo)定軟件 MeCa-001 1 4 USBCANII通信適配器 USBCAN-003 1 5 154pin S1專用開發(fā)線束 HRNS-06S1 1 6 CAN轉(zhuǎn)接頭 CNCT-CAN 1 7 BootKey激活器 BOOTKEY 1 8 USBKEY軟件加密狗 USBKEY 1 9 專用工具箱 KIT 1 10 CodeWarrior（免費(fèi)版） 編譯器 1
友情提示：
1、貨品驗收：閣下收貨時請檢查新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的貨品外觀，核實新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的數(shù)量及配件，拒收處于受損狀態(tài)的新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)；
2、質(zhì)保：頂邦將為閣下提供新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)產(chǎn)品說明書內(nèi)的質(zhì)保條件和質(zhì)保期，在質(zhì)保范圍內(nèi)提供對新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的免費(fèi)維修，超出條件承諾時提供對新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的有償維修；
3、退換貨：閣下單方面原因?qū)е碌男履茉雌囌囯娍胤抡婕皹?biāo)定實驗系統(tǒng)選型錯誤或新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)購買數(shù)量錯誤，造成新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的退換貨要求，將不被接受；
4、貨期：新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的發(fā)貨期為參考值，如您需要了解新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的精確貨期，請與頂邦的銷售人員聯(lián)系；
5、如閣下對新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)有任何疑問，請致電：021-36334717 ，我們將由專業(yè)人士為您提供有關(guān)新能源汽車整車電控仿真及標(biāo)定實驗系統(tǒng)的咨詢。